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【澳门新葡8455最新网站】波音737MAX家族:拥有最

发布时间:2019-09-16 14:09编辑:航天科技浏览(62)

    《防务数据》网站7月11日报道,波音正在研制的"音速巡航"飞机的几何尺寸类似于目前交付的远程喷气机,燃油效率类似于最新型客机。波音公司商用飞机市场营销部副部长John Roundhill表示,"音速巡航"飞机属于环保性飞机,其排放的一氧化氮比现有飞机低,飞机场附近空域的空气品质可大大改善,该型飞机由于采用了奇特的布局,改善了飞机的爬升性能,从而减少了在飞机场等待航线的时间。另外,由于"音速巡航"飞机速度快、航程远,能直接飞抵目的地,从而减少了飞机为加油而在中途转场起飞和着陆的次数,因此,也就相应地提高了燃油效率,降低了飞机的污染排放,改善了飞机场的周围环境,使其成为居住在飞机场附近的居民的"好邻居"。音速巡航飞机的速度可达马赫数0.98,比现今使用的商用飞机快15%~20%,巡航高度高,约在40千米的高空飞行。

    据预计,在2000~2015年的15年内,世界航空运输量将增长三倍,每年将生产5000多架新飞机。欧洲航空工业为满足未来经济、安全和环境友好的航空运输的需求,提出了有竞争力的和可持续增长的计划,旨在增强欧洲航空工业包括中小企业的竞争力。确定了今后8到10年欧洲航空工业的四个发展重点,它们是:1、 降低采购成本通过降低生产成本35%和缩短研制时间15%~20%,使采购成本降低。采取的主要措施包括:发展智能和柔性制造工艺和开发先进材料;改善供给链上每一阶段的质量控制。2、 提高效率和性能减少燃油消耗20%,普遍提高可靠性和直接运行成本。采取的主要措施包括:减少从起飞到着陆各阶段的气动阻力;在不增加制造成本或缩短结构寿命的前提下重量减轻20%;改善燃油使用效率和减少温室气体的排放;在不影响安全性、成本或可靠性的前提下,减少对推力的需求和减轻机载系统的重量。3、 降低噪声,减少对气候和乘客环境的影响CO2排放降低20%,NOX排放降低80%,客舱内外噪声分别减少10dB。4、 提高飞机可用能力和安全性减少飞机维护成本25%以提高飞机的可用能力,同时降低意外发生率,使之至少与运输增长率保持同一量级。采取的主要措施:加强对航空运输的管理,以增大空域和机场的容量;发展智能维护系统,改善非损伤性分析和检测老龄飞机的方法;增加对人-机接口的了解和机组人员的操纵能力;改善机体的性能以提高飞机生存力。

    澳门新葡8455最新网站 1 波音737MAX系列客机

      波音最新的飞机家族737 MAX 7、737 MAX 8 和737 MAX 9, 将在传承新一代737的声望和可靠性的同时,在单通道飞机市场向客户交付无与伦比的燃油效率。737 MAX的研发工作正在按计划推进,已于2013年7月确定飞机构型。预计在2016年首飞,2017年开始向客户交付。737 MAX已获得市场成功:自从2011年8月30日启动以来,订单数达到了1848架。

      最高效率

      波音737 MAX将大幅节省燃油,这正是航空公司在未来所需要的。采用CFM 国际LEAP-1B发动机,737 MAX比当前燃油效率最高的单通道飞机的油耗和二氧化碳排放低13%。包括波音先进技术翼梢小翼在内的设计更新,能减小阻力,进一步优化737 MAX性能,在执飞航程较远的任务时尤其如此。

      相比由100架当前的燃油效率最高的飞机组成的机队,737 MAX每年减排305,000吨二氧化碳,降低油耗2.15亿多磅,即每年节省成本1.12亿多美元*。预计737 MAX 8比未来的竞争机型的每座油耗低8%。

      波音737 MAX将延续新一代737的航程优势:航程能力超过3,600 海里 (6,667 公里),比新一代737的航程增加405-580 海里 (750-1,075公里)。与竞争机型相比,737 MAX的运营空重更低、最大起飞重量更高,客户能因此增加的业载或航程,是竞争机型所无法比拟的。

      波音737 MAX更高效的结构设计,较低的发动机推力要求,以及较少的维修要求,共同促成了客户重大的成本优势。737 MAX 8是运营成本最低*的单通道飞机,比A320neo的每座成本低8%。

      波音737 MAX融入了最新的安静发动机技术,可最多缩小40%的飞机运行噪声足印。排放优于国际民航组织(ICAO)航空环保委员会(CAEP)第六次会议氮氧化物(NOx)排放限值50%左右。

      最大可靠性

      能在航班计划15分钟之内离场的新一代737飞机比例达到99.7%(基于行业数据),这创造了所有飞机中最杰出的可靠性纪录,而737 MAX将传承这一纪录。正点绩效不仅是积极影响乘客对短程航班飞行体验的看法的主要因素,而且能降低运营商的维修、飞行和机组成本。

      相比竞争机型,737优越的设计能减少行程被扰乱的乘客数。假设机队由100架新一代737组成,每架737每天执飞5-6个航班 –对于以低成本航空公司为代表的很多单通道飞机运营商而言,这种机队十分常见 – 737比A320的航班延误年均减少590次,因航班延误被扰乱行程的乘客数量相应地减少65,000名。

      一方面,波音正在对飞机进行必要的升级,以满足客户未来的省油需求;另一方面, 737 MAX将延续新一代737卓越的设计可靠性。

      最大的乘客吸引力

      深受乘客青睐的波音天空内饰,将成为737 MAX的标配。灵感源自飞行体验的多年研发,赋予737波音天空内饰崭新的、现代化造型的侧壁;具有魅力和特色的舷窗框,将乘客的目光吸引到飞机舷窗,为乘客提供更好的、连接飞行体验的纽带。

      客舱中还装备了更大的枢轴式头顶行李舱,增加了开阔感。这些头顶行李舱,能让更多乘客在座位附近存放随身携带的拉杆箱,既带来便利,又为乘客提供更大的伸腿空间。

      波音重新设计的阅读灯开关,不仅能让乘客更轻松地找到开关,而且能避免无意之中按下乘务员呼叫按钮。

      集成在每一行的乘客服务组件中的扬声器,能改善乘客广播系统的音质和清晰度,新型通风格栅则能防干扰,提升运行安全。

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